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新2足球app:F1阿布扎比站车手进步榜

admin2022-01-0832

F1阿布扎比站车手进步榜

什么是“车手进步榜 Advancing Leaderboard”?

- 根据F1官方数据,对每场比赛车手名次升降变化进行统计、排名得出本榜单(若名次变化相同依照完赛成绩排序)。

- 综合比赛中的实际表现,评出三位车手作为本场最佳,并对车手进行点评。

- 希望通过榜单反映车手在比赛中的竞争和对抗,从新视角为车迷提供比赛解析,增添观赛乐趣。

- 由 FormulaFans 和 傻豹豹赛车工作室 联合创设。

2021赛季 F1阿布扎比大奖赛

车手进步榜 Advancing Leaderboard

- 2021赛季收官战F1阿布扎比大奖赛一共有1次静态发车和1次安全车后的动态起步。其中6位车手的完赛成绩相较于发车顺位名次提升,3位车手名次下降,5位车手名次不变,佩雷兹、拉提菲、吉奥维纳兹、拉塞尔和Kimi退赛,马泽平由于感染新冠未参赛。

- 亚斯码头赛道修改了部分设计,使行驶更流畅圈速更快,但超车机会还集中在两段DRS区;比赛焦点虽然集中在争夺世界冠军的两位车手身上,但后方阵营的拼抢也仍旧精彩纷呈,直到比赛尾声阶段还因为一次攻防引发了安全车。

- 加斯利、舒马赫和角田裕毅名次提升最多,诺里斯是名次下降最多的车手。

- 加斯利、舒马赫和角田裕毅被评为本周“车手进步榜 Advancing Leaderboard”的最佳车手。

榜单点评

榜单P1:加斯利(比赛P12P5,升7位,最佳车手)

排位赛受到抓地力与赛车平衡的影响,止步于Q2不及队友。正赛起步守在P12,但得益于硬胎坚持到VSC进站,中性胎出站上至P9。与队友一起超越阿隆索,因诺里斯爆胎、佩雷兹退赛,在SC下换软胎最后超越博塔斯,正赛幸运boy。

榜单P2:舒马赫(比赛P19P14,升5位,最佳车手)

排位赛不奢求进Q2,但成绩接近Kimi。正赛起步超越Kimi和拉塞尔至P17,一度摸至P15。此后守在P18,换上硬胎,在与拉提菲的竞争中顽强防守,导致对手失误。最后时刻换上软胎,原本十分有望过一把“超车瘾”,甚至有望拿分,只可惜赛会让那些轮胎老旧的赛车“解套”了。

榜单P3:角田裕毅(比赛P8P4,升4位,最佳车手)

排位赛作为唯一一位非梅赛德斯车手用中性胎闯进Q3,并首次战胜队友。正赛P8起步超越博塔斯,虽然长距离不及对手被overcut,但凭借诺里斯和勒克莱尔的爆胎上至P6,安全车后利用新轮胎再次超过博塔斯,取得职业生涯最好名次。

榜单P4:维特尔(比赛P15P11,升4位)

排位赛Q1和Q2似乎都在和交通状况“较劲”,分别挡了奥康与加斯利,成绩不及队友。正赛第5圈超越队友上至P14,撑到23圈进站再上1位。此后得益于佩雷兹退赛和里卡多进站,以及安全车下解套,躲开了后面新胎追击的赛车。

榜单P5:阿隆索(比赛P11P8,升3位)

排位赛Q2受到交通干扰,有机会进Q3但实际表现不如队友。正赛硬胎起步后一直徘徊在积分区外,VSC迫使他比计划早进站换中性胎,过掉里卡多、角田和奥康。此后被两台小红牛和诺里斯拿回位置,最终P8。

榜单P6:塞恩斯(比赛P5P3,升2位)

相较于练习赛挣扎,更换底盘后排位赛状态迅速回升,出色的轮胎管理使他的圈速快过队友。正赛起步跟在佩雷兹身后,19圈换硬胎,保证他在拉提菲触发安全车后还能守在P4,不进站不丢位置。佩雷兹退赛,比赛重启后顽强守住身后的小红牛,登上领奖台。

榜单P7:维斯塔潘(比赛P1P1,名次不变)

排位赛与队友精妙配合,加上出色的S3,领先0.371秒取得杆位。正赛起步被汉弥尔顿超越,首圈6号弯试图夺回领先未果。无论是软胎还是VSC换新硬胎,长距离节奏都不如汉弥尔顿,直到安全车出现,换上新软胎,最后1圈的超车势如破竹,成为世界冠军。

榜单P8:汉弥尔顿(比赛P2P2,名次不变)

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排位赛已将赛车实力全部施展,奈何单圈速度不如红牛。正赛闪电起步,1号弯超越维斯塔潘取得领先,从此建立优势,无论是VSC还是佩雷兹都无法再阻挡他,直到“天有不测风云”,最后时刻拉提菲触发安全车,车队担心赛道位置没有让他进站换胎,而比赛最后一圈重启,天命已定。

榜单P9:博塔斯(比赛P6P6,名次不变)

排位赛车队测算可以P3,只取得P6。正赛起步不好不坏,但6号弯被勒克莱尔和角田连过,此后一直跟在小红牛身后,凭借对手进站后的干净空气提速,才overcut角田、undercut勒克莱尔回到P6。安全车后从P4起步,旧胎被两台小红牛超越,回到P6。

榜单P10:奥康(比赛P9P9,名次不变)

排位赛将Alpine赛车发挥到极致进入Q3,快过队友。正赛起步守住P9直到15圈换硬胎,VSC被队友和加斯利进站超越,但从勒克莱尔的二停上了1位,安全车时留在赛道上,佩雷兹退赛,使他回到P9。

榜单P11:斯托尔(比赛P13P13,名次不变)

排位赛十分干净利落地一圈,帮助车队拿到符合实力预期的P13,1号弯小失误。正赛开始不久被队友超越到P14,经历了对手退赛,以及安全车下进站,但由于前面的一票赛车得以解套,意味着无法用新胎去追击。

榜单P12:里卡多(比赛P10P12,降2位)

排位赛挣扎于轮胎工作窗口及赛车平衡,圈速上难以匹敌队友,勉强进到Q3。正赛起步守住P10,大部分时间都在追逐奥康。18圈正常软换硬,直到拉提菲引发安全车。选择进站换胎,但前面的“慢车”被通知解套,导致他的名次落到了勒克莱尔与维特尔后面。

榜单P13:勒克莱尔(比赛P7P10,降3位)

排位赛飞行圈S1比之前快0.4秒,但用力过猛导致S3损失了不少时间,最终获P7。正赛前半段保持在P6,此后遭遇尾部端板损坏在3号弯冲出赛道将位置交给了角田。考虑到硬胎有爆胎风险,在VSC下二停,陷入到车阵中。在比赛最后的混乱中“混”到了P10。

榜单P14:诺里斯(比赛P3P7,降4位)

排位赛最后一个飞行圈超水平发挥,领先于理论上更快的赛车,领队赛德尔称其为“非常特别”的一圈。正赛起步被逼出赛道,落到赛恩斯和佩雷兹身后,早进站换硬胎,VSC下回到原先的位置,跟在赛恩斯身后。不幸遇到爆胎不得不再进站跌至P9,此后超越奥康加上佩雷兹退赛,P7结束。

榜单NC:佩雷兹(比赛P4P15,未完赛)

排位赛牺牲自己帮助队友,不过第二圈自己跑得也不错,最后一弯小失误惜败于诺里斯。正赛起步过掉诺里斯,软胎坚持很久,就是为了能挡汉密尔顿一圈,但他做到了!此后仍有机会登上领奖台,但他的引擎已处于极限,不得不退赛。

榜单NC:拉提菲(比赛P16DNF,未完赛)

作为队友,38场排位赛第二次击败队友(不算冲刺赛),尽管遇到交通问题导致没能进到Q2。正赛起步落在Kimi身后P17,领先米克。一停在VSC前,导致跌至米克身后,此后一直在努力追击中,指责9号弯被对手逼出赛道导致轮胎变脏,并没意识到抓地力受影响而在13弯发生撞车,触发安全车。

榜单NC:吉奥维纳兹(比赛P14DNF,未完赛)

排位赛Q2感觉已经发挥出了赛车的能力,进Q3很难。正赛起步后在P13,17圈一停后在里卡多和维特尔之间,但不幸遭遇液压故障导致赛车大部分系统瘫痪包括换挡,遗憾结束了最后一场比赛。

榜单NC:拉塞尔(比赛P17DNF,未完赛)

排位赛对车队只飞一圈的策略不满意,暖胎圈遇到交通状况导致预热不够,飞行圈比自己的最佳成绩慢了0.4秒。正赛中胎起步被Kimi和米克超越跌至队尾,此后不幸赛道上的碎片卡在冷圈导管中导致变速箱过热,迫使26圈退赛。

榜单NC:莱科宁(比赛P18DNF,未完赛)

排位赛原本有望进Q2,但飞行圈在13弯走大,以Q1遭淘汰结束了他的F1排位赛生涯。最后一场正赛,第2圈超过拉提菲上到P16。第21圈,赛车遇到刹车问题,在6号弯撞向护墙前翼受损,回到维修区,退休!

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